Η ΑΑΔΕ θέτει σε λειτουργία δύο ειδικές υπηρεσίες που θα ασχολούνται αποκλειστικά με την παρακολούθηση των ιδιοκτητών ακινήτων

Αυστηρή εποπτεία των μεταβιβάσεων και γενικότερα της φορολογίας ακινήτων έρχεται σε 10 μέρες, με τη λειτουργία ειδικών υπηρεσιών που θα ασχολούνται αποκλειστικά με την παρακολούθηση της φορολογίας των ακινήτων.

Πρόκειται για τα Κέντρα Φορολογίας Κεφαλαίου (ΚΕΦΟΚ), με έδρα ένα στην Αττική και ένα στη Θεσσαλονίκη, τα οποία ήδη στελεχώθηκαν μετά από εσωτερικό διαγωνισμό που διενήργησε η ΑΑΔΕ.

Το ΚΕΦΟΚ της Αττικής ξεκινά τη λειτουργία του τη Δευτέρα 8 Απριλίου, ενώ το ΚΕΦΟΚ Θεσσαλονίκης θα αρχίσει να λειτουργεί από τις 13 Μαΐου.

Στόχος των νέων υπηρεσιών θα είναι μεταξύ άλλων η παρακολούθηση των μεταβιβάσεων ακινήτων, της φορολογικής συμμόρφωσης των φορολογουμένων, τη δημιουργία της φορολογικής εικόνας των φορολογουμένων, η επιβολή προστίμων, η διενέργεια ελέγχου σε πρόσωπα που παραβαίνουν τις υποχρεώσεις τους, η παρακολούθηση των πληρωμών του ΕΝΦΙΑ και του Ειδικού Φόρου επί των Ακινήτων και η παραπομπή στις ελεγκτικές αρχές υποθέσεων φοροδιαφυγής.

Κάθε ΚΕ.ΦΟ.Κ. έχει αρμοδιότητα επί θεμάτων φορολογιών κεφαλαίου, που σήμερα υπάγονται σε Δ.Ο.Υ. της χωρικής του αρμοδιότητας.

Το ΚΕ.ΦΟ.Κ. Αττικής έχει αρμοδιότητα και για τους φορολογουμένους που υπάγονται στις Δ.Ο.Υ. Φ.Α.Ε. Αθηνών, Φ.Α.Ε. Πειραιώς, Πλοίων, καθώς και στη Δ.Ο.Υ. Κατ. Εξωτερικού και Εναλ/κής Φορ/σης Φορ/ κών Κατ. Ημεδαπής, και το ΚΕ.ΦΟ.Κ. Θεσσαλονίκης για τους φορολογουμένους που υπάγονται στη Δ.Ο.Υ. Φ.Α.Ε. Θεσσαλονίκης.

Ποιες είναι οι αρμοδιότητες

Σύμφωνα με τη σχετική απόφαση του διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργου Πιτσιλή, οι αρμοδιότητες των ΚΕ.ΦΟ.Κ. θα είναι οι ακόλουθες:

• Η παρακολούθηση και η εφαρμογή της νομοθεσίας της φορολογίας μεταβίβασης ακινήτων (ΦΜΑ)
• 
  Η παρακολούθηση της φορολογικής συμμόρφωσης των φορολογουμένων.
• 
  Η δημιουργία και η συντήρηση της φορολογικής εικόνας των φορολογουμένων.
• 
  Η παραλαβή και η διαχείριση (αρχικών ή τροποποιητικών) δηλώσεων.
• 
  Η έκδοση πράξεων προσδιορισμού φόρου και προστίμου ή οποιασδήποτε άλλης πράξης.
• 
  Ο προσδιορισμός προσωρινής αξίας για ακίνητα, για τα οποία δεν ισχύει ο αντικειμενικός προσδιορισμός αυτής.
• 
  Η διενέργεια ελέγχου και η επιβολή προστίμου στα πρόσωπα που παραβαίνουν τις υποχρεώσεις τους.
• 
  Η χορήγηση χειρόγραφου πιστοποιητικού.
• 
  Η επαλήθευση της ορθότητας του περιεχομένου των δηλώσεων καθώς και η διαχείριση των αποτελεσμάτων από διασταυρώσεις στοιχείων των δηλώσεων με την εφαρμογή των μεθόδων και συστημάτων διασταύρωσης στοιχείων και ανάλυσης κινδύνου που αναπτύσσονται από τις αρμόδιες επιτελικές υπηρεσίες της Α.Α.Δ.Ε.
• 
  Η αποστολή των σημαντικών υποθέσεων στις αντίστοιχες ελεγκτικές Υπηρεσίες, όταν διαπιστώνονται παραβάσεις.
• 
  Η παρακολούθηση και η εφαρμογή της νομοθεσίας των φορολογιών ακίνητης περιουσίας Ενιαίου Φόρου Ιδιοκτησίας Ακινήτων (ΕΝΦΙΑ), Ειδικού Φόρου επί των Ακινήτων (ΕΦΑ), Ενιαίου Τέλους Ακινήτων (ΕΤΑΚ), Φόρου Ακίνητης Περιουσίας (ΦΑΠ) και της νομοθεσίας των δηλώσεων στοιχείων ακινήτων (Ε9).
• 
  Η παραλαβή και η διαχείριση (αρχικών ή τροποποιητικών) δηλώσεων και αιτήσεων (έντυπων υποδειγμάτων) που επέχουν θέση δήλωσης.
• 
  Η σύνθεση δηλώσεων, η έκδοση πράξεων προσδιορισμού φόρου και προστίμου ή οποιασδήποτε άλλης πράξης.
• 
  Ο έλεγχος τροποποιητικής δήλωσης Φόρου Ακίνητης Περιουσίας (ΦΑΠ) φυσικού προσώπου, όταν το αποτέλεσμα της πράξης αυτής είναι πιστωτικό.
• 
  Ο έλεγχος των παραστατικών κατά την παραλαβή τροποποιητικών δηλώσεων Ειδικού Φόρου επί των Ακινήτων (ΕΦΑ).
• 
  Η χορήγηση χειρόγραφου πιστοποιητικού ΕΝΦΙΑ.
• 
  Ο έλεγχος της ορθής εφαρμογής της νομοθεσίας μεταβίβασης ακινήτων από τους συμβολαιογράφους ή/και από τους φύλακεςμεταγραφών/προϊσταμένους κτηματολογικών γραφείων.
• 
  Η επαλήθευση της ορθότητας του περιεχομένου των δηλώσεων καθώς και η διαχείριση των αποτελεσμάτων από διασταυρώσεις στοιχείων των δηλώσεων με την εφαρμογή των μεθόδων και συστημάτων διασταύρωσης στοιχείων και ανάλυσης κινδύνου που αναπτύσσονται από τις αρμόδιες επιτελικές υπηρεσίες της Α.Α.Δ.Ε. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης των φορολογουμένων, η αποστολή των σημαντικών υποθέσεων στις αντίστοιχες ελεγκτικές υπηρεσίες.

Αλλαγές φαίνεται ότι εξετάζουν τα στελέχη του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών όσον αφορά στα πολύ υψηλά πρόστιμα που προβλέπονται για λάθη και παραλείψεις...

Από «κόσκινο» κυριολεκτικά αναμένεται να περάσουν οι Αρχές τις πάνω από 15.000 αιτήσεις που έχουν κατατεθεί online στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων (ΜΕΜΟ) από την ημέρα έναρξης λειτουργίας του ώστε να διαπιστωθούν πιθανές παραβάσεις που έχουν πραγματοποιηθεί στην ηλεκτρονική πλατφόρμα.

Να τονίσουμε πως από τις αρχές του 2023 έως και τα τέλη Μαρτίου έχουν εισαχθεί περίπου 20.000 μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και 5.000 μεταχειρισμένα φορτηγά και λεωφορεία οπότε τα έγγραφα περισσότερων από 10.000 οχημάτων δεν έχουν αναρτηθεί στην ηλεκτρονική πλατφόρμα του ΜΕΜΟ!

Μάλιστα σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Car and Motor τα στελέχη του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βρίσκονται σε συνεχείς συσκέψεις με στελέχη από την αγορά αυτοκινήτου ώστε να διορθωθούν τα όποια λάθη έχουν εντοπιστεί στο σύστημα και να αποφευχθούν τα πολύ υψηλά πρόστιμα που προβλέπει η σχετική νομοθεσία.

Πάντως οι πάνω από 15.000 αιτήσεις που έχουν κατατεθεί αφορούν αποκλειστικά σε αυτοκίνητα καθώς όπως διαπιστώθηκε στα φορτηγά υπάρχει ένα τεράστιο πρόβλημα που έχει να κάνει με κάποια έγγραφα που πρέπει να αναρτηθούν στο σύστημα ώστε να ολοκληρωθεί η διαδικασία τα οποία δεν υπάρχουν!

Το πρώτο έγγραφο που δεν υπάρχει στα φορτηγά αφορά στη Δήλωση Άφιξης Οχήματος, τη γνωστή ΔΑΟ, η οποία δεν συμπληρώνεται στα φορτηγά και σύμφωνα με πληροφορίες του Car and Motor το υπουργείο Οικονομικών επιβεβαίωσε στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ότι η ελληνική νομοθεσία δεν προβλέπει την ΔΑΟ στα φορτηγά.

Οπότε αυτομάτως η λειτουργία της πλατφόρμας στα φορτηγά «παγώνει» καθώς δεν μπορεί να συνεχιστεί η διαδικασία στο ΜΕΜΟ.

Ωστόσο στα φορτηγά υπάρχει ακόμη ένα μεγάλο πρόβλημα που έχει να κάνει με το ΚΤΕΟ εξωτερικού καθώς σε άλλα κράτη-μέλη τα επαγγελματικά οχήματα που δεν ανήκουν σε κάποια εταιρεία δεν περνούν από ΚΤΕΟ οπότε και δεν υπάρχει ξένο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Car and Motor το πρώτο πρόβλημα στα φορτηγά που αφορά στην ΔΑΟ μάλλον θα ξεπεραστεί με ακύρωση της συγκεκριμένης εντολής στην ηλεκτρονική πλατφόρμα με τη σύμφωνη γνώμη του υπουργείου Οικονομικών και όσον αφορά στο ξένο ΚΤΕΟ στα φορτηγά μάλλον οι εισαγωγείς θα τα περνούν στην Ελλάδα ώστε να αποκτούν Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου σε ισχύ.

Τι θα γίνει με τα πρόστιμα;

Αλλαγές φαίνεται ότι εξετάζουν τα στελέχη του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών όσον αφορά στα πολύ υψηλά πρόστιμα που προβλέπονται για λάθη και παραλείψεις στα στοιχεία που αναρτούν στο ΜΕΜΟ οι εισαγωγείς μεταχειρισμένων οχημάτων.

Μάλιστα τα πρόστιμα των 10.000 ευρώ ή 30.000 ευρώ αναμένεται να μειωθούν για λάθη ή αναγραμματισμούς στα στοιχεία ωστόσο τα υψηλά πρόστιμα θα παραμείνουν σε περίπτωση που αναρτηθούν πλαστά έγγραφα ή ψευδή στοιχεία...

Αλκοόλ και οδήγηση μαζί ΤΕΛΟΣ – Άμεσα οι υποχρεωτικές συσκευές στα ΙΧ

Η υπερβολική κατανάλωση του αλκοόλ προκαλεί συχνά τροχαία ατυχήματα είτε δυστυχήματα, στην χειρότερη περίπτωση.

Το φαινόμενο αυτό έρχεται να ανατρέψει το «αλκοολόμετρο» στα αυτοκίνητα.

Πρόκειται για ένα αλκοτέστ, το οποίο θα είναι ενσωματωμένο στο αυτοκίνητο, και θα το έχουν τα επόμενα χρόνια όλα τα καινούρια οχήματα.

Όπως αναφέρει ρεπορτάζ της εφημερίδας «Τα Νέα», υπολογίζεται πως ένας στους τέσσερις θανάτους στην άσφαλτο οφείλεται στην οδήγηση υπό την επήρεια μέθης.

Ειδικά στην Ελλάδα το αλκοόλ αποτελεί μία από τις κύριες αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων τροχαίων και σοβαρών τραυματισμών και την πρώτη αιτία θανάτων στους νέους.

Έχεις πιει; Δεν παίρνει μπρος το αυτοκίνητο!

Τον ερχόμενο Ιούλιο όλα τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων που θα λαμβάνουν έγκριση σε κράτη – μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα έχουν ως προϋπόθεση στον βασικό εξοπλισμό τους υποχρεωτικά το αλκοολόμετρο.

Η συγκεκριμένη συσκευή θα υπάρχει ως ενσωματωμένο σύστημα σε όλα τα καινούρια – μελλοντικά αυτοκίνητα και ο ρόλος της θα είναι να εντοπίζει εάν ο οδηγός έχει καταναλώσει μεγάλες ποσότητες αλκοόλ.

Μάλιστα, κατά την είσοδο του οδηγού στο αυτοκίνητο και πριν εκκινήσει το όχημα με το κλειδί, το αλκοολόμετρο θα απαιτεί από τον οδηγό να φυσήξει στο ειδικό στόμιο ενός αναπνευστήρα ώστε να διαπιστωθεί κατά πόσον έχει κάνει χρήση αλκοόλ και εάν είναι σε θέση να οδηγήσει σύμφωνα και με τα όρια που ισχύουν σε κάθε χώρα.

Αν ο οδηγός βρεθεί να έχει καταναλώσει περισσότερο αλκοόλ απ’ όσο προβλέπει ο νόμος, τότε ο κινητήρας δεν θα παίρνει μπροστά και το αυτοκίνητο θα μένει ακινητοποιημένο.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, αυτό το σύστημα θα είναι υποχρεωτικό από το 2024 για όλα τα νέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται στα κράτη – μέλη της Ε.Ε.

Τα όρια στην Ελλάδα

Στην Ελλάδα, ένας οδηγός θεωρείται υπό την επήρεια μέθης όταν ανιχνεύεται αλκοόλ 0,50 γρ/lt σε περίπτωση αιμοληψίας ή 0,25 χιλιοστά του γραμμαρίου ανά λίτρο εκπνεόμενου αέρα.

Τα πρόστιμα ξεκινούν από 200 ευρώ και μπορούν να φτάσουν – ανάλογα με την ποσότητα αλκοόλ στο αίμα του παραβάτη- έως και τα 2.000 ευρώ, ενώ κατά περίπτωση προβλέπεται μέχρι και ποινή φυλάκισης.

Η επιχείρηση Εμπορίας αυτ/των Ι.Χ. & Επαγγελματικών του Δ. Δημητρίου με πολυετή εμπειρία στον χώρο εδρεύει στην οδό Ε. Βενιζέλου 137 στην Αλεξάνδρεια.

Οι υπεύθυνοι της εταιρίας αξιοποιούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μέσα από τις γνώσεις και τις εμπειρίες τους την επιλογή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εξασφαλίζοντας έτσι τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας και ποιότητας των οχημάτων.

Σκοπός της επιχείρησης είναι η ικανοποίηση των πελατών, από την γρήγορη και άμεση εξυπηρέτηση που προσφέρουν μέσα από την μεγάλη γκάμα των αυτοκινήτων που προτείνουν στους πελάτες τους, που αποτελεί τη συνταγή επιτυχίας της επιχείρησης του Δημήτρη Δημητρίου.

ΗΛΕΚΤΡΟΤΕΧΝΟΥΡΓΕΙΟ

Μπαταρίες
Μίζες - Δυναμό
Συναγερμοί - Ηχοσυστήματα
Service Κλιματισμού A/C
Ανταλλακτικά

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Πωλήσεις - Αγορές
Ανταλλαγές

τηλ. επικοινωνίας: 23330 27779 κιν.6972 152839

Eπιχείρηση Εμπορίας αυτ/των Ι.Χ. & Επαγγελματικών του Δ. Δημητρίου

Το Ηλεκτροτεχνουργείο και η επιχείρηση Εμπορίας αυτ/των Ι.Χ. & Επαγγελματικών του Δημήτρη Δημητρίου, με πολυετή εμπειρία στον χώρο, εδρεύει στην οδό Ε. Βενιζέλου 137 στην Αλεξάνδρεια.

Ο Δημήτρης Δημητρίου και το εξειδικευμένο προσωπικό του αξιοποιούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μέσα από τις γνώσεις και τις εμπειρίες τους την επιλογή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εξασφαλίζοντας έτσι τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας και ποιότητας των οχημάτων.

Σκοπός της επιχείρησης είναι η ικανοποίηση των πελατών, από την γρήγορη και άμεση εξυπηρέτηση που προσφέρουν μέσα από την μεγάλη γκάμα των αυτοκινήτων που προτείνουν στους πελάτες τους, που αποτελεί τη συνταγή επιτυχίας της επιχείρησης του Δημήτρη Δημητρίου που συνεχώς αναβαθμίζεται και βελτιώνεται για να παρέχει στους πελάτες της ένα άρτιο τεχνικό αποτέλεσμα.

Μεγάλη ποικιλία ποιοτικών οχημάτων για να βρείτε αυτό που σας ταιριάζει!

ΗΛΕΚΤΡΟΤΕΧΝΟΥΡΓΕΙΟ

Μπαταρίες
Μίζες - Δυναμό
Συναγερμοί - Ηχοσυστήματα
Service Κλιματισμού A/C
Ανταλλακτικά

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Πωλήσεις - Αγορές
Ανταλλαγές

τηλ. επικοινωνίας: 23330 27779 κιν.6972 152839

Μετά την ηλικία των 16 ετών μπορούν τα παιδιά να ανεβαίνουν σε μοτοσικλέτες είτε ως οδηγοί είτε ως επιβάτες, σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ). Επίσης, θα πρέπει να κάθονται έως την ηλικία των 12 ετών σε ειδικό κάθισμα στο αυτοκίνητο.

Αυτά είναι μερικά χρήσιμα σημεία του ΚΟΚ που οφείλουν να γνωρίζουν οι γονείς-οδηγοί κατά τη διάρκεια των καθημερινών τους μετακινήσεων, ειδικά τώρα που έχουν αυξηθεί οι δραστηριότητες των παιδιών τους, έχοντας πάντα ως γνώμονα την ασφαλή μετακίνηση των παιδιών τους.

Ωστόσο, οι γονείς μπορεί να γίνουν οι καλύτεροι δάσκαλοι κυκλοφοριακής αγωγής για τα παιδιά τους. Αυτό αναφέρει εδώ και χρόνια το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», που επισημαίνει ότι τα παιδιά μέχρι την ηλικία των 8 ετών, όταν διασχίζουν το δρόμο θα πρέπει να συνοδεύονται πάντα από κάποιον ενήλικο. Τονίζει και συμβουλεύει γονείς και μαθητές να φορούν ανοικτόχρωμα ρούχα και αθλητικά παπούτσια με αντανακλαστικά στοιχεία για να γίνονται ευκολότερα αντιληπτά κατά τις μετακινήσεις τους, ενώ καλό είναι να σχεδιάζεται από το σπίτι η πιο ασφαλής διαδρομή με την λιγότερη κίνηση και επικινδυνότητα. Τα παιδιά δεν πρέπει να διασχίζουν το δρόμο ανάμεσα από παρκαρισμένα αυτοκίνητα για τον απλούστερο λόγο ότι οι οδηγοί δεν μπορούν να τα διακρίνουν, ενώ η επιβίβαση και η αποβίβαση του παιδιού από το όχημα θα πρέπει να γίνεται πάντα από την πλευρά του πεζοδρομίου.

Αξίζει να επισημανθεί, ότι έρευνες των αυτοκινητοβιομηχανιών κάνουν λόγο ότι για να κάνει κάποιος επιβάτης χρήση της ζώνης ασφαλείας θα πρέπει να είναι πάνω από 1,5μ. Επίσης η ψυχραιμία και η ευγένεια στο δρόμο αποτρέπει ατυχήματα, ενώ έχει ισχυρή επίδραση στην μετέπειτα οδηγική συμπεριφορά των παιδιών.

Οι μετακινήσεις με τα σχολικά λεωφορεία πρέπει να γίνονται κάτω από αυστηρές προϋποθέσεις, ενώ ο οδηγός οφείλει να έχει σε άριστη κατάσταση το σχολικό λεωφορείο με την συνοδό να είναι πάντα σε ετοιμότητα να προσφέρει βοήθεια όταν χρειαστεί.

Πάντα στο μυαλό των γονέων και των οδηγών που κινούνται κοντά σε σχολικές μονάδες πρέπει να είναι ότι στα παιδιά μέχρι 16 ετών δεν έχουν αναπτύξει πλήρως την όρασή τους, ενώ έχουν αδύναμη περιφερειακή όραση και αργή εστίαση των ματιών, ιδίως μέχρι τα οκτώ τους χρόνια.

Επίσης, δεν έχει αναπτυχθεί πλήρως η ακοή και δυσκολεύονται να εντοπίσουν την κατεύθυνση των ήχων. Θα πρέπει όλοι οι οδηγοί να έχουν υπόψιν τους ότι τα παιδιά λόγω του χαμηλού τους ύψους δεν γίνονται εύκολα αντιληπτά όταν κινούνται ανάμεσα στα αυτοκίνητα ή όταν υπάρχουν φυσικά ψηλά εμπόδια. Αξίζει να επισημανθεί ότι πάντα, αναφέρουν οι ειδικοί, τα παιδιά αντιγράφουν τους φίλους τους και έτσι πολλές φορές συμπεριφέρονται με μη ασφαλή τρόπο, όπως για παράδειγμα το σπρώξιμο.

Τέλος, οι γονείς θα πρέπει να μάθουν τα παιδιά τους να περνούν από τις διαβάσεις ή από τα φανάρια, να βρίσκουν την πιο ασφαλή διαδρομή από το σπίτι μέχρι και το σχολείο ή τις αθλητικές τους δραστηριότητες, όταν τα συνοδεύουν να τα κρατούν από το χέρι, να τα αφήνουν πάντα έξω από την πόρτα του σχολείου τους ή του γυμναστηρίου τους, ενώ στο σχόλασμα καλό είναι να μην βρίσκονται στο απέναντι πεζοδρόμιο.

Στο νέο σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών αλλάζει ο τρόπος χορήγησης αδειών οδήγησης.
To υπουργείο μεταφορών για την προσωρινή άδεια οδήγησης

Ειδικότερα, στο νέο σχέδιο νόμου, σε ό,τι αφορά τις άδειες οδήγησης, προβλέπεται η διαδικασία χορήγησης της προσωρινής άδειας οδήγησης μέχρι την έκδοση της κανονικής, δηλαδή το διάστημα από την εξέταση μέχρι την έκδοση της άδειας, ενώ διευκολύνονται οι κάτοχοι διπλωμάτων οδήγησης τρίτων χωρών (όπως π.χ. οι Κινέζοι) να οδηγούν στην Ελλάδα, αρκεί να υπάρχει νόμιμη επίσημη μετάφραση (ελληνική ή αγγλική) της εθνικής τους άδειας.
Με την προσωρινή άδεια οδήγησης επιτρέπεται η οδήγηση της οικείας κατηγορίας οχήματος αποκλειστικά εντός της ελληνικής επικράτειας και για χρονικό διάστημα έως την παραλαβή του εντύπου της άδειας οδήγησης, με το διάστημα να μην υπερβαίνει τους τέσσερις μήνες.
Ηλεκτρονική η προσωρινή άδεια οδήγησης

Η χορήγηση της προσωρινής άδειας οδήγησης θα διενεργείται ηλεκτρονικά, μέσω ψηφιακής πλατφόρμας του υπουργείου Μεταφορών, ύστερα από την υποβολή ηλεκτρονικής αίτησης των δικαιούχων και κατόπιν της ταυτοποίησής τους στην οικεία πλατφόρμα.
Η προσωρινή άδεια θα χορηγείται από το σύστημα σε ψηφιακή μορφή - και σε έντυπη μορφή κατόπιν ταυτοποίησης των στοιχείων του δικαιούχου.
Στην ψηφιακή πλατφόρμα μέσω ηλεκτρονικών μέσων, θα μπορούν να έχουν πρόσβαση και τα ελεγκτικά όργανα ως εξουσιοδοτημένοι χρήστες.

Πηγή: iefimerida.gr

Έρχονται αλλαγές στις τιμές πώλησης των ΙΧ αυτοκινήτων με τον επαναπροσδιορισμό  της κλίμακας υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης από το υπουργείο Οικονομικών.

Σύμφωνα με τον «Ελεύθερο Τύπο», από τη νέα κλίμακα, «κερδισμένα» με σημαντικές μειώσεις τιμών (εφόσον φυσικά η μείωση του τέλους μετακυλιθεί από τους εισαγωγείς στον τελικό καταναλωτή) είναι τα μοντέλα των οποίων η προ φόρων τιμή είναι υψηλή (30.000 ευρώ και πάνω).

Αρκετά ευνοημένα είναι και αυτά με μέσες τιμές (περίπου 15.000 ευρώ), ενώ οι τελικές τιμές των μικρών αυτοκινήτων θα μείνουν αμετάβλητες.

Οι νέοι συντελεστές για την επιβολή των τελών ταξινόμησης επιβατικών αυτοκινήτων που προωθούνται έχουν ως εξής:

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία μέχρι και 14.000 ευρώ, 4% (χωρίς αλλαγή).

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία άνω των 14.000 ευρώ και μέχρι 17.000 ευρώ, 30% για τον τμήμα της αξίας (από 8% για το σύνολο της αξίας).

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία άνω των 17.000 ευρώ και μέχρι 20.000 ευρώ, 60% για το τμήμα της αξίας (από 16% για το σύνολο της αξίας).

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία άνω των 20.000 ευρώ και μέχρι 25.000 ευρώ, 70% για το τμήμα της αξίας (από 24% για το σύνολο της αξίας).

– Για αυτοκίνητα με φορολογητέα αξία άνω των 25.000 ευρώ, 32% για το τμήμα της αξίας (από 32% για το σύνολο της αξίας).

Στην THEODOROU CARS στην Αλεξάνδρεια μπορείς να αγοράσεις μεταχειρισμένα αυτοκίνητα σε άψογη κατάσταση! Το κάθε ένα επιλέγεται μέσα από ελέγχους ιστορικού, πραγματικών χιλιομέτρων και μηχανικής κατάστασης που πληρούν τα πιο αυστηρά κριτήρια αξιοπιστίας.