Κι εκεί που... καμάρωναν για το αυτοκίνητο, που μόλις είχαν παραλάβει από το εξωτερικό ελαφρώς μεταχειρισμένο, τους ήρθε η... κεραμίδα.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Τον περασμένο Απρίλιο η ΑΑΔΕ ξεκίνησε δειγματοληπτικούς ελέγχους στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, καθώς στο όχι και τόσο μακρινό παρελθόν, σε ανάλογους ελέγχους είχαν βρεθεί σημεία και τέρατα. Αυτήν τη φορά οι έλεγχοι δεν έγιναν στα «τυφλά», αλλά αξιοποιήθηκε το σύστημα Risk Analysis, το οποίο με συνδυασμό κριτηρίων χτύπησε «κόκκινο» για 340 οχήματα.

Τίποτα δεν ξεφεύγει πλέον από την «τσιμπίδα»

Οι έλεγχοι διήρκησαν 9 μήνες και ζητήθηκαν με διοικητική συνδρομή στοιχεία από τις ευρωπαϊκές χώρες, από τις οποίες ξεκίνησαν τα αυτοκίνητα, για να φτάσουν στην Ελλάδα. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας, οι ελεγκτικές Αρχές είχαν στα χέρια τους 120 φακέλους για αντίστοιχα οχήματα, με δεκάδες παραβάσεις της φορολογικής και τελωνειακής νομοθεσίας. Τα πρόστιμα -συνολικά 95- ανήλθαν στις 250.000 ευρώ κι αυτό που επισημαίνουν αρμόδιες πηγές είναι ότι έχει σταλεί μήνυμα στην αγορά ότι πλέον τίποτε δεν μπορεί να ξεφύγει από την «τσιμπίδα».

Τι αποκάλυψε ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων

Το θέμα ανέδειξε με ανακοίνωση του ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, αποκαλύπτοντας, μάλιστα, ότι σε ποσοστό 34,2% αυτών των αυτοκινήτων, δεν καταβλήθηκε ο οφειλόμενος ΦΠΑ, με το μέσο πρόστιμο που καταλογίστηκε ανά όχημα να υπολογίζεται σε 6.011 ευρώ. Οι πληροφορίες αναφέρουν, ωστόσο, ότι η μη καταβολή ΦΠΑ είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου σε αυτές τις περιπτώσεις, οι οποίες όπως εκτιμά η αγορά είναι πολύ περισσότερες από αυτές που ανέδειξε το σαφάρι της ΑΑΔΕ.

Η αγορά βοά ότι γίνονται εισαγωγές μεταχειρισμένων με πλαστά στοιχεία- υπήρχαν και στις συγκεκριμένες 120 περιπτώσεις ανάλογα ευρήματα- οι οποίες πέρα από την αποφυγή του ΦΠΑ στοχεύουν και στην παραπλάνηση των αγοραστών για την πραγματική κατάσταση των οχημάτων, δηλαδή για τα χιλιόμετρα που πραγματικά έχουν «γράψει» πριν φτάσουν στην Ελλάδα. Όπως λένε, μάλιστα, χαρακτηριστικά άνθρωποι της αγοράς, όταν προ διετίας έγινε υποχρεωτικός ο τεχνικός έλεγχος στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, πολλοί αγοραστές βρέθηκαν προ δυσάρεστων εκπλήξεων, καθώς ενημερώθηκαν αρμοδίως ότι το... κελεπούρι που τους είχαν πλασάρει, ήταν πολύ πιο ταλαιπωρημένο απ’ ό,τι έγραφαν τα συνοδευτικά έγγραφα.

Τα κέρδη των επιτήδειων

Από αυτό το λίφτινγκ στα χαρτιά, οι επιτήδειοι έχουν σημαντικό όφελος, που ξεπερνά κατά πολύ το όφελος από τη μη καταβολή του αναλογούντος ΦΠΑ. Υπολογίζεται ότι για ένα μικρομεσαίο «πειραγμένο» αυτοκίνητο, το κέρδος για τον πονηρό έμπορο ανεβαίνει στις 3.000- 4.000 ευρώ, αντί των 500- 1.000 ευρώ που θα αποκόμιζε αν φαινόταν η πραγματική ηλικία του οχήματος.

Τι πρέπει να γνωρίζουν οι αγοραστές μεταχειρισμένων εισαγωγής

Επιστρέφοντας στην... κεραμίδα, όσοι αγοράζουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο εισαγωγής, θα πρέπει να γνωρίζουν ότι οι τελωνειακές παραβάσεις και τα οφειλόμενα πρόστιμα «ακολουθούν» το όχημα. Στο... καλό σενάριο, αν κάποιος αγοράσει ένα αυτοκίνητο για το οποίο ο εισαγωγέας έμπορος μεταχειρισμένων έχει διαπράξει φοροδιαφυγή /λαθρεμπορία στο τελωνείο και αυτό ανακαλυφθεί μεταγενέστερα, το όχημα δεσμεύεται από το κράτος, έως ότου εξοφληθούν όλα τα πρόστιμα και τελεσιδικήσουν τα ένδικα μέσα.

Ποιό είναι το κακό σενάριο; Αν τυχόν ο τελωνισμός πραγματοποιηθεί εικονικά στο όνομα του ανυποψίαστου αγοραστή, δηλαδή χωρίς να φαίνεται η μεσολάβηση του εμπόρου, τα πράγματα είναι ακόμη χειρότερα, καθώς το τελωνείο στρέφεται μόνον κατά του αγοραστή για όλες τις τελωνειακές και φορολογικές παραβάσεις, καταλογίζοντας του τα προβλεπόμενα πρόστιμα. Φυσικά ο αγοραστής μπορεί να στραφεί εκ των υστέρων κατά του εμπόρου, φέροντας, όμως, το βάρος της απόδειξης. Κοινώς, καλά ξεμπερδέματα...

Στην επιχείρηση THEODOROU CARS στην Αλεξάνδρεια μπορείς να αγοράσεις μεταχειρισμένα αυτοκίνητα σε άψογη κατάσταση! Το κάθε ένα επιλέγεται μέσα από ελέγχους ιστορικού, πραγματικών χιλιομέτρων και μηχανικής κατάστασης που πληρούν τα πιο αυστηρά κριτήρια αξιοπιστίας.

Η επιχείρηση δραστηριοποιείται στο χώρο της αυτοκίνησης με γνώμονα τη δημιουργία σχέσεων εμπιστοσύνης με τους πελάτες, προσφέρει μοναδικά προνόμια στους πελάτες της κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου και νέες καινοτόμες υπηρεσίες στον χώρο του αυτοκίνητου.

Επίσης εκτός από τις εισαγωγές και εμπορία αυτοκινήτων στην επιχείρηση εμπιορεύονται καινούριες Μπαταρίες με 2 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ στις καλύτερες τιμές της αγοράς και με εγγύηση ποιότητας.

Δείτε τις προσφορές:

Mπαταρίες 50άρες από 40ευρώ

Μπαταρίες 100ΑΗ κορεάτικες με 85 ευρώ

 

Η επιχείρηση Εμπορίας αυτ/των Ι.Χ. & Επαγγελματικών του Δ. Δημητρίου με πολυετή εμπειρία στον χώρο εδρεύει στην οδό Ε. Βενιζέλου 137 στην Αλεξάνδρεια.

Οι υπεύθυνοι της εταιρίας αξιοποιούν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μέσα από τις γνώσεις και τις εμπειρίες τους την επιλογή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εξασφαλίζοντας έτσι τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας και ποιότητας των οχημάτων.

Σκοπός της επιχείρησης είναι η ικανοποίηση των πελατών, από την γρήγορη και άμεση εξυπηρέτηση που προσφέρουν μέσα από την μεγάλη γκάμα των αυτοκινήτων που προτείνουν στους πελάτες τους, που αποτελεί τη συνταγή επιτυχίας της επιχείρησης του Δημήτρη Δημητρίου.

Μείωση δασμών, μείωση τελών ταξινόμησης και κυκλοφορίας καθώς και μείωση ή και κατάργηση του φόρου χρήσης για οχήματα με μηδενικούς ρύπους μεταξύ των κινήτρων που μελετά η κυβέρνηση για την ανανέωση του γερασμένου και ρυπογόνου στόλου των αυτοκινήτων

Ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους ξεπερνά τα 14 χρόνια, ενώ ο αντίστοιχος ευρωπαϊκός μέσος όρος κυμαίνεται ανάμεσα στα 5 με 7 χρόνια. Αυτή την ελληνική «κανονικότητα» επιχειρεί να αλλάξει η κυβέρνηση παρέχοντας κίνητρα για την ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων με νεότερα ηλικιακά οχήματα φιλικά προς το περιβάλλον.

Σύμφωνα με το Newmoney τα υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών επεξεργάζονται ολοκληρωμένο σχέδιο προς αυτή τη κατεύθυνση που αναπτύσσεται σε τρεις πυλώνες: τα μεταχειρισμένα, τα καινούργια και καθαρά σε ρύπους και τα ηλεκτρικά -υβρικά.

Μεταχειρισμένα

-Πρόθεση της κυβέρνησης η ενίσχυση της εισαγωγής ποιοτικών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ηλικίας έως 5 ετών. Προς αυτή τη κατεύθυνση μελετάται η αναλογική μείωση των δασμών για αυτοκίνητα τεχνολογίας Euro 5 και Euro 6, ενώ οι οδηγίες ρύπων ενοποιούνται εξαλείφοντας τις πολλές υποκατηγορίες.

-Η κατάρτιση πλήρους ιστορικού για τα εισαγώμενα οχήματα

-Η διενέργεια αυστηρών ελέγχων στην αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων

– Η αύξηση των δασμών για τα ρυπογόνα και παλαιότερης τεχνολογίας οχήματα

Καινούργια και καθαρά σε ρύπους αυτοκίνητα

– Μείωση των τελών κυκλοφορίας

– Μείωση των τελών ταξινόμησης

– Μείωση ή ακόμα και κατάργηση του φόρου χρήσης των οχημάτων με μηδενικούς ρύπους

Τα ηλεκτροκίνητα – υβριδικά αυτοκίνητα

Το χαμηλό ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην ελληνική αγορά επιχειρεί να αντιμετωπίσει το κυβερνητικό σχέδιο με την παροχή φορολογικά κίνητρα αγοράς τους. Σημειώνεται ότι το ποσοστό των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα είναι κάτω του 1%, έναντι περίπου 7% που είναι στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Μεταφορών που επικαλούνται «ΤΑ ΝΕΑ» εξετάζεται η παροχή αντίστοιχων φορολογικών κινήτρων και για την αγορά υβριδικών ή φυσικού αερίου οχημάτων.

Τα βασικά σημεία για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης είναι:

– Η μείωση του ΦΠΑ από το 24% στο 13% για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου-δικύκλου.

– Η ανάπτυξη εκτεταμένου δικτύου υποδομών φόρτισης.

– Η επιδότηση της αγοράς ηλεκτρικών ταξί.

– Η παροχή κινήτρων για ηλεκτρικά εταιρικά ΙΧ (μηδενικός φόρος χρήσης).

– Η θέσπιση κυκλοφοριακών προνομίων για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων.

– Η αντικατάσταση των παλαιών κρατικών οχημάτων και των αστικών λεωφορείων με ηλεκτρικά οχήματα.

– Η θέσπιση ειδικού σήματος οχήματος μηδενικών ρύπων.

Σημειώνεται ότι η κυβέρνηση μελετά την παροχή κινήτρων και για τα εταιρικά αυτοκίνητα με την παροχή φοροελαφρύνσεων στους χρήστες εταιρικών «καθαρών» αυτοκινήτων αλλά και επιπλέον φοροελαφρύνσεις για τις εταιρείες που τα εκμισθώνουν ώστε η αντικατάσταση του στόλου των οχημάτων τους να γίνει πιο άμεση και συμφέρουσα.