Πυρκαγιά ξέσπασε το μεσημέρι της Παρασκευής 25η Μαρτίου, πριν το Άδενδρο, στη Θεσσαλονίκη.
Η φωτιά προκλήθηκε κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες λίγο μετά τις 16:00 και καίει ξερά χόρτα, δίπλα στη σιδηροδρομική γραμμή.
Επί τόπου έσπευσαν δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και συγκεκριμένα τρία οχήματα με εννέα άνδρες για να σβήσουν τις φλόγες.
Εξαιτίας του συμβάντος η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με έκτακτη ανακοίνωση της, ενημερώνει πως θα υπάρχουν καθυστερήσεις και πιθανόν ακυρώσεις στα δρομολόγια του Προαστιακού Θεσσαλονίκης.
Αναλυτικά:
“Λόγω πυρκαγιάς πλησίον της γραμμής μεταξύ Αδένδρου και Πλατύ, με εντολή της Πυροσβεστικής, αναμένονται καθυστερήσεις και πιθανές ακυρώσεις στα δρομολόγια του Προαστιακού Θεσσαλονίκης”.
ΟΣΕ: Ανοίγει ο δρόμος για προσλήψεις ύστερα από δεκαετίες - Παρατείνεται η σύμβαση με ΤΡΑΙΝΟΣΕ
02 Μαρ 2022Το δρόμο για τις πρώτες προσλήψεις στον ΟΣΕ ύστερα από δεκαετίες και ενώ ο Οργανισμός αντιμετωπίζει ήδη σημάδια διάλυσης από την υποστελέχωση και την έλλειψη πόρων, ανοίγει τροπολογία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η οποία κατατέθηκε αργά χθες το βράδυ στο νομοσχέδιο για τις πρότυπες προτάσεις έργων.
Με την ίδια τροπολογία παρατείνεται για ακόμα μία φορά η διάρκεια της σύμβασης του Ελληνικού Δημοσίου με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την κάλυψη των «άγονων» σιδηροδρομικών δρομολογίων, αυτή τη φορά έως τις 15 Απριλίου 2022. Το κόστος της παράτασης διάρκειας 1,5 μήνα ανέρχεται σε 18 εκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με την έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους, η οποία συνοδεύει την τροπολογία.
Όσον αφορά στον ΟΣΕ, οι προσλήψεις θα γίνουν με διαδικασία έγκρισης fast track από το ΑΣΕΠ και όχι από το ΑΣΕΠ, ενώ το νέο προσωπικό που δεν αποσαφηνίζεται από πόσους εργαζομένους θα απαρτίζεται, θα εργαστεί με σύμβαση ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου στις εξής ειδικότητες:
- ΔΕ Προσωπικού Ελιγμών Κλειδούχων,
- ΔΕ Σταθμαρχών,
- ΔΕ Τεχνιτών Ηλεκτρονικών,
- ΔΕ Τεχνιτών Ηλεκτρολόγων και
- ΔΕ Χειριστών Μηχανημάτων’Εργου
Οι προσλήψεις θα διενεργούνται από τον Ο.Σ.Ε. Α.Ε., βάσει σειράς προτεραιότητας και των κριτηρίων του άρθρου 29 του ν. 4765/2021. Η προκήρυξη θα εκδοθεί από τον υπουργό Μεταφορών, κατόπιν εισήγησης του Ο.Σ.Ε. και ύστερα από έγκριση του Α.Σ.Ε.Π., η οποία διαβιβάζεται εντός δέκα ημερών από την ημέρα παραλαβής του αιτήματος του ενδιαφερόμενου φορέα. Στην προκήρυξη θα αναφέρονται τα εξής στοιχεία:
Ο συνολικός αριθμός του προσωπικού που προσλαμβάνεται ανά κατηγορία,
τα απαιτούμενα προσόντα,
η περιγραφή του αντικειμένου των προκηρυσσόμενων θέσεων και τα δικαιολογητικά απόδειξης αυτών ανά κατηγορία προσωπικού,
τα κριτήρια κατάταξης
η προθεσμία υποβολής αιτήσεων που ανέρχεται σε 15 ημέρες από την ημέρα δημοσίευσης της προκήρυξης, καθώς και τρόπος υποβολής τους,
η διαδικασία πλήρωσης των θέσεων.
Τα τυπικά και ουσιαστικά προσόντα θα καθοριστούν με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών, οποία εκδίδεται σε ένα μήνα από την ψήφιση της τροπολογίας.
Οι υποψήφιοι θα υποβάλλουν τις αιτήσεις τους, μαζί με τα απαραίτητα δικαιολογητικά, αυτοπροσώπως, με συστημένη επιστολή ή ηλεκτρονικά και μετά την αξιολόγησή τους από τον ΟΣΕ θα συνταχθούν προσωρινοί πίνακες κατάταξης, προσληπτέων και απορριπτέων μέσα έναν μήνα από την πάροδο της προθεσμίας υποβολής των αιτήσεων.
Οι προσωρινοί πίνακες θα αποσταλούν στον Α.Σ.Ε.Π., μαζί με τα απαραίτητα δικαιολογητικά, για έλεγχο νομιμότητας. Κατά των προσωρινών πινάκων οι υποψήψιοι μπορούν να ασκήσουν ένσταση ενώπιον του Α.Σ.Ε.Π. μέσα σε αποκλειστική προθεσμία 5 ημερών, ενώ το Α.Σ.Ε.Π. Θα πρέπει να διενεργήσει τον απαιτούμενο έλεγχο στο ασφυκτικό χρονικό περιθώριο των είκοσι ημερών.
Εντός της τελευταίας εβδομάδας του Ιανουαρίου αναμένεται να αρχίσουν οι δυναμικές δοκιμές του «Λευκού Βέλους», του πρώτου από τα πέντε πλήρως ανακατασκευασμένα τρένα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
ΤΡΑΙΝΟΣΕ: 25 Μαρτίου το πρώτο δρομολόγιο του «Λευκού Βέλους»
Το «λευκό βέλος» θα πραγματοποιήσει το πρώτο του δρομολόγιο με επιβάτες στη γραμμή Θεσσαλονίκη-Αθήνα στις 25 Μαρτίου, ημέρα εορτασμού των 200 ετών από την Επανάσταση του 1821.
Το «Λευκό Βέλος» (ETR 470), που έφτασε στο μηχανοστάσιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη το απόγευμα του Σαββάτου, δύο ημέρες νωρίτερα από την αναμενόμενη άφιξή του, βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε διαδικασία παραλαβής, η οποία θα ακολουθηθεί από στατικές δοκιμές. Στη συνέχεια, το ETR 470 θα «βγει» στη γραμμή για να γίνουν και οι δυναμικές δοκιμές για την απόδοση του τρένου εν κινήσει, ώστε να πραγματοποιηθούν και οι τελευταίες πιστοποιήσεις.
Η διαδρομή του τρένου από το Σαβιλιάνο στη Θεσσαλονίκη
Το τρένο, που επρόκειτο να φύγει από την Ιταλία για την Ελλάδα στις 4 Ιανουαρίου, ξεκίνησε τελικά από το εργοστάσιο της Alstom στο Σαβιλιάνο της Βόρειας Ιταλίας την περασμένη εβδομάδα, λόγω των έκτακτων συνθηκών που δημιούργησε ο καταστροφικός σεισμός στην Κροατία. Διέσχισε τέσσερις χώρες -Σλοβενία, Κροατία, Σερβία και Βόρεια Μακεδονία- συρόμενο σε κάθε χώρα από ηλεκτράμαξες και στην Ελλάδα εισήλθε από την Ειδομένη, όπου το παρέλαβε ντιζελάμαξα «Hellas Sprinter» και το μετέφερε στη Θεσσαλονίκη.
Για τη «φιλοξενία» και τη συντήρηση των ETR 470, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δρομολόγησε την εκτεταμένη αναβάθμιση του μηχανοστασίου της στη Θεσσαλονίκη, το οποίο, όπως σχολίασαν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ στελέχη της εταιρείας, θα είναι ένα από τα πλέον σύγχρονα στην Ευρώπη, όταν ολοκληρωθούν οι εργασίες (νέος μηχανολογικός εξοπλισμός, έργα πολιτικού μηχανικού κτλ), που βρίσκονται στην τελική φάση.
Επίσης, στο χρονικό διάστημα που μεσολαβεί ώς το παρθενικό δρομολόγιο της 25ης Μαρτίου, θα ολοκληρωθεί και η εκπαίδευση -πάνω στο «Λευκό Βέλος»- των μηχανοδηγών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από στελέχη της FS (Trenitalia).
Το «Λευκό Βέλος» αποτελείται από εννέα βαγόνια, πέντε οικονομικής θέσης, τρία πρώτης και ένα καφέ-εστιατόριο. Αποτελεί, όπως προαναφέρθηκε, μόνο το ένα από τα συνολικά πέντε ETR 470, που ανακατασκευάζονται στην Ιταλία, τα οποία αναμένεται να αφιχθούν σταδιακά στην Ελλάδα μέχρι το φθινόπωρο του 2021.
ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Θεσσαλονίκη-Αθήνα σε τρεις ώρες κι ένα τέταρτο
Κάθε τρένο θα μπορεί να μεταφέρει πάνω από 475 επιβάτες, ενώ, όταν ολοκληρωθεί η προγραμματισμένη αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου, θα καλύπτει τη διαδρομή Αθήνα -Θεσσαλονίκη σε τρεις ώρες και ένα τέταρτο, κάνοντας το ταξίδι συντομότερο κατά περίπου 45 λεπτά. Τα ETR 470 μπορούν να αναπτύξουν ταχύτητες έως 200 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά βάσει των συνθηκών στο υπό αναβάθμιση ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, θα κινούνται με 160 χιλιόμετρα.
Σε επιπλέον αναστολές και τροποποιήσεις δρομολογίων της προχωρά από τη Δευτέρα 23 Μαρτίου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ.
Περί τις 400 νέες προσλήψεις ανακοίνωσε μεταξύ άλλων ο ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθηγητής, Φίλιππος Τσαλίδης.
Ο κ. Τσαλίδης διαβεβαίωσε ότι δεν θα θιγούν οι θέσεις εργασίας των εργαζομένων της πρώην ΕΕΣΣΤΥ που θα πάψει και τυπικά να υπάρχει από την 1η Ιανουαρίου ενώ αντιθέτως προγραμματίζονται 400 προσλήψεις. Επίσης η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας «της νέας μεγάλης ΤΡΑΙΝΟΣΕ «θα συμπεριλάβει τώρα και τους εργαζόμενους της πρώην ΕΕΣΣΤΥ.
Το νέο προσωπικό αναμένεται να απασχοληθεί αρχικά στο εργοστάσιο της Θεσσαλονίκης όπου θα επισκευάζονται και θα συντηρούνται τα νέα τρένα που θα έλθουν από την Ιταλία και στη συνέχεια στο εργοστάσιο της Αθήνας.
Ο κ. Τσαλίδης ανακοίνωσε επίσης μια σειρά από μεγάλες επενδύσεις «πολλών εκατομμυρίων» στον τομέα των νέων τεχνολογιών που, όπως τόνισε, θα συμβάλουν αποφασιστικά στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του Ελληνικού Σιδηροδρόμου ώστε να «φτάσει σύντομα στα Ευρωπαϊκά επίπεδα».
Μόνο για τις νέες τεχνολογίες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σχεδιάζει να επενδύσει 50 εκατομμύρια ευρώ και μάλιστα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα.
Ειδικά για το νέο σύστημα ηλεκτρονικής κράτησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όπου οι επιβάτες θα μπορούν να κλείνουν εισιτήρια και να προγραμματίζουν τα ταξίδια τους όπως στα αεροπλάνα, η εταιρεία θα επενδύσει πάνω από 10 εκατομμύρια ευρώ. Παράλληλα σχεδιάζεται και μία νέα καινοτομία αυτή του «Ενιαίου Εισιτηρίου» όπου κάποιος θα μπορεί να ταξιδεύσει με το ίδιο εισιτήριο με τρένο, αεροπλάνο και πλοίο.
Στα τέλη του καλοκαιριού έρχονται στην Ελλάδα από την Ιταλία τα πέντε πρώτα υπερσύγχρονα τρένα τύπου «ασημένιο βέλος» και θα ακολουθήσουν σε 1,5 χρόνο τα υβριδικά τρένα που αποτελούν ό,τι πιο νέο έχει να επιδείξει η τεχνολογία, όπως ανακοίνωσε σήμερα ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθηγητής, Φίλιππος Τσαλίδης, κάνοντας λόγο για «νέα εποχή στον ελληνικό σιδηρόδρομο».
Ο κ. Τσαλίδης ανακοίνωσε μια σειρά από μεγάλες επενδύσεις πολλών εκατομμυρίων ευρώ στον τομέα των νέων τεχνολογιών που θα συμβάλουν, όπως είπε, αποφασιστικά στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου ώστε να φτάσει σύντομα στα ευρωπαϊκά επίπεδα.
Μόνο για τις νέες τεχνολογίες, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σχεδιάζει να επενδύσει 50 εκατομμύρια ευρώ και μάλιστα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα.
Ειδικά για το νέο σύστημα ηλεκτρονικής κράτησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπου οι επιβάτες θα μπορούν να κλείνουν εισιτήρια και να προγραμματίζουν τα ταξίδια τους, όπως στα αεροπλάνα, η εταιρεία θα επενδύσει πάνω από 10 εκατομμύρια ευρώ.
Σχεδιασμός ενιαίου εισιτηρίου
Παράλληλα, σχεδιάζεται και μία νέα καινοτομία, αυτή του ενιαίου εισιτηρίου, όπου κάποιος θα μπορεί να ταξιδεύσει με το ίδιο εισιτήριο με τρένο, αεροπλάνο και πλοίο.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανακοίνωσε ότι εκσυγχρονίζεται συνεχώς σε όλα τα επίπεδα το δρομολόγιο Αθήνα -Θεσσαλονίκη. Τώρα τις γιορτές θα μπουν δύο ακόμη δρομολόγια υπέρ ταχείας με μια μόνο στάση στη Λάρισα ή το Λιανοκλάδι.
Επίσης αναβαθμίζεται το WiFi όπου το επιτρέπει τη δίκτυο των εταιρειών κινητής τηλεφωνίας – γιατί μεγάλο μέρος των περιοχών όπου διέρχεται το τρένο δεν καλύπτεται. Ακόμη θα δημιουργηθεί μια εφαρμογή (app) για την εξυπηρέτηση των επιβατών αλλά και μια αίθουσα ειδικά για τους επιχειρηματίες που επιλέγουν το ταξίδι με το τρένο στην οποία θα τους παρέχονται διάφορες ανέσεις για να εργάζονται παράλληλα. Η νέα γρήγορη γραμμή που καλύπτει τη διαδρομή σε λιγότερο από 4 ώρες είναι απολύτως επιτυχημένη είπε.
Για τον Προαστιακό της Αθήνας ο κ. Τσαλίδης εξήγησε ότι η υποδομή όπως είναι σήμερα και ανήκει στον ΟΣΕ δεν επιτρέπει να δρομολογηθούν περισσότερα τρένα. Απέδωσε επίσης σε μια σειρά από τεχνικά προβλήματα – θέματα ασφαλείας κυρίως των σταθμών- που έχουν να κάνουν με τον ΟΣΕ το γεγονός ότι δεν λειτουργούν τα ακυρωτικά μηχανήματα παρότι έχουν μπει εδώ και δύο χρόνια. «Εμείς πιέζουμε, είπε, εδώ και δύο χρόνια αλλά δεν έχει γίνει τίποτα. Η ζημιά και για μας και για τον ΟΑΣΑ είναι μεγάλη αφού υπολογίζεται πως μόνο το 5% των επιβατών χτυπάνε τα εισιτήρια.
Μετρό και τραμ
Ερωτηθείς αν η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα ήθελε να μπει στο δίκτυο του Μετρό και του Τραμ, ο κ. Τσαλίδης απάντησε λακωνικά λέγοντας χαρακτηριστικά: «Μα εμείς έχουμε άδεια λειτουργίας για αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες». Σε άλλη ερώτηση αν η εταιρεία θα ενδιαφέρονταν να πάρει το Μετρό και το Τραμ σε περίπτωση ιδιωτικοποίησης του ή να αναλάβει την λειτουργία του απάντησε ότι «αυτό είναι κάτι που θα το συναποφασίσουμε μαζί με την Ιταλική μητρική μας εταιρεία Trainitalia.»
Τα δρομολόγιά της τροποποιεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. και ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι το Μεγάλο Σάββατο, την Κυριακή και τη Δευτέρα του Πάσχα, λόγω της προβλεπόμενης μειωμένης επιβατικής κίνησης θα υπάρξουν αλλαγές σε αυτά.
Οι επιβάτες κάτοχοι εισιτηρίων των καταργημένων αμαξοστοιχιών, δικαιούνται επιστροφή του αντιτίμου των εισιτηρίων είτε σε μετρητά, είτε με τη μορφή κουπονιού ταξιδίου.
Στους κατόχους εισιτηρίων Web γίνεται επιστροφή αντιτίμου.
Για να δείτε αναλυτικά τις τροποποιήσεις των δρομολογίων πιέστε ΕΔΩ.
Επέστρεψε στην Ιταλία ο συρμός που παρουσιάστηκε στην ΔΕΘ και θα εκτελεί το Αθήνα-Θεσσαλονίκη σε λιγότερες από τρεις ώρες.
Alexandriamou.gr
Δημοσιογραφική Ενημερωτική Ηλεκτρονική Εφημερίδα
Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας